توپی سر کمک پراید
توپی سر کمک پراید جلو یا بلبرینگ کف گرد بالای کمک یکی از قطعات و اجزای سیستم تعلیق خودرو است که در قسمت بالای کمک فنر نصب می‌شود و مانع از ضربه زدن کمک فنر به بدنه خودرو می‌شود و از آسیب رساندن به فنر و بدنه خودرو جلوگیری می‌کند.
موارد کاربرد و وظیفه توپی سر کمک پراید
توپی سر کمک پراید از گروه جلوبندی خودرو است که در قسمت بالایی مجموعه‌ی کمک فنر جلوی خودرو نصب می‌شود. وظیفه این قطعه مستهلک نمودن ضرباتی است که در جاده و خیابان‌ها از طرف کمک فنر به اتاق خودرو وارد می‌شود. در صورتی‌که این قطعه وجود نداشته باشد، تمام ضربات به اتاق خودرو وارد شده و صدمات زیادی را به شاسی و اتاق خودرو وارد می‌نماید.
در صورتی‌که این قطعه خراب شود، ضربات کمک فنر به اتاق خودرو همراه با صدا خواهد بود که توسط سرنشینان قابل درک است. در هر خودروی پراید، دو عدد از این قطعه نصب می شود که در سمت چپ و راست و در قسمت جلوی خودرو قرار دارند و هر دوی آن‌ها یکسان هستند. بعد از تعویض این قطعه، سرنشینان نرمی محسوسی را تجربه خواهند نمود.
از وظایف این قطعه می توان گفت:
- ممانعت از ضربه وارد کردن کمک فنر به بدنه‌ی خودرو
- ممانعت از ضربه وارد کردن دست‌اندازها و چاله‌ها به کمک فنر خودرو
- ممانعت از ورود فشار به کمک‌فنرها به عنوان ضربه‌گیر
- کمک به حفظ تعادل خودرو و فرمان‌پذیری نرم‌تر
- بهبود امنیت خودرو
علائم خرابی توپی سر کمک پراید
- شنیده شدن صدای کوبش در کمک فنرها
- به هنگام برگشت فرمان صدای قرچ و ساییدگی از یک سمت آن شنیده می‌شود.
- گاهی خرابی توپی سر کمک موجب به لرزه درآمدن فرمان خودرو هم می‌شود.
- اگر این قطعه به اصلاح گشاد کند باعث شل شدن پیچ و مهره‌های فنر و در نهایت به صدا افتادن کمک‌فنر می‌شود.
علل خرابی توپی سر کمک پراید
این محصول دارای عمر مفید می‌باشد و مانند سایر اجزای سیستم تعلیق خودرو، نیاز به بازدید سالیانه دارد. اجزای سیستم خودرو هرکدام بسته به وظایفی که بر عهده دارند از اهمیت خاصی برخوردار هستند و هرکدام باید سالم و با کیفیت وظیفه خود را انجام دهد تا کل سیستم به‌خوبی عمل کند، در نتیجه کوچک‌ترین ایراد و یا خرابی در هر قسمت و یا هر جزء نه‌تنها عملکرد کلی سیستم را دچار مشکل می‌کند و سیستم به‌خوبی عمل نمی‌کند بلکه به‌مرورزمان به دیگر اجزاء و قطعات درگیر با آن جزء آسیب جدی وارد می‌کند که بسیار هزینه‌ساز خواهد شد. رانندگی در جاده‌های پر پیچ و خم و دست‌اندازهای جاده، عمده‌ترین دلیل خرابی این قطعه هستند.